旅行汽车网尽管行业内大多数人都对电动汽车有所了解，但背景中还悄悄发生了另一场零排放革命：氢动力汽车革命。
在这两个阵营中，对于从井到井都是最环保的，这两个阵营之间都存在很多争论，但是在将来，这两种可持续的汽车动力选择可能并存，就像今天的燃料一样。
目前，氢燃料电池电动汽车（FCEV）在实用性方面有两个明显的优势。它们的续航里程比电动汽车更长，消除了续航焦虑，加油仅需五分钟。相比之下，在旅途中为电动汽车支付可观的费用将花费一个小时的大部分时间。
但是，当然有了基础设施。英国有16,000个EV公共充电点。有11个加氢站。我们需要说更多吗？计划到2030年拥有65个加油站，但是目前，这种限制-首先是汽车的费用-意味着氢能汽车仅对极少数人可行。
它声称，现代汽车一直在氢能汽车开发的最前沿，从1998年开始研究。2007年基于图森的原型车问世，然后在2014年，ix35 SUV的氢变体问世，声称它是第一个所谓的“批量生产”氢能汽车。
欧洲现在有500辆这样的汽车，其中有17辆到达了英国。我们甚至运行了长期的氢ix35，以了解与之相适应的现实程度。
Nexo取代了ix35，并从头开始作为FCEV进行建造。与ix35相比，燃料电池技术更小，更轻，更坚固，加油时间更短并且空气供应系统得到改善。它在WLTP循环中有414英里的射程，需要五分钟加油。
现代汽车将Nexo称为“技术旗舰”，为此，它确保技术远远超出了氢燃料电池。它具有一个盲点视图监视器，该监视器在中央屏幕上通过改变方向以及摄像头在Nexo上向驾驶员显示Nexo的左后，右视图和侧视图，以及Remote Smart Parking Assist，该功能使Nexo可以自行泊车或从道路上找回自己。没有司机在车上的停车位。
