旅行汽车网我记得很清楚，保时捷959于1986年正式投入生产，当时它以概念形式展示了三年，因此受到了好评。这不仅是基于911的机械的新高度，甚至对于保时捷本身也没有。这是一个新的时期。
那些驾驶它的人谈到了以160英里/小时的速度进行巡航，是的，并且在该速度下仍然可以强劲地加速行驶。它使法拉利华丽而又很新的GTO（仅后来称为288 GTO）炸毁了。那些开车的记者被雷击了，这是正确的。
因为这是世界上最快的量产公路车。它的功率为444bhp，最高时速超过190mph。它可以在3.7秒内达到62英里/小时。它不仅具有四轮驱动，还具有基于需求的可变扭矩分配，甚至-您相信吗？–自适应阻尼。它使法拉利看起来像是相当优雅的古董。
所以这是另一辆车的一组统计数据：444bhp，最高时速190mph，0-62mph时间3.6sec，四轮驱动，基于需求的可变扭矩分配以及是自适应阻尼。非常相似，您会同意。除了这些编号属于992代911 Carrera 4S（新911系列的卑鄙成员之一）。已经花费了33年的时间，但当时被视为临界疯狂的性能和技术现在已成为高品质但完全日常使用的跑车的保护范围。
因此，采用新的Carrera 4S满足959似乎是一个好主意。不幸的是，由于仅建造了300辆，而幸存的飞机却少得多，因此959年代的地面并不十分厚。的确，找到一辆能让我驾驶这种车的人的汽车是一项艰巨的任务。令人高兴的是，保时捷博物馆将一大批赛车带到了古德伍德会员大会上，足以将959放在卡车的后座上，这是一辆纯正的汽车，以前只有工厂拥有，并拥有一英里的里程数几乎不到五位数。我不知道它的价值，但肯定是一百万英镑所带来的不便。
