保时捷调查涉嫌操纵汽油发动机的事件

保时捷已展开内部调查，调查涉嫌在获得德国联邦汽车运输管理局（KBA）型号批准后对引擎进行的软件和硬件更改。

保时捷称，这项调查着重于可能的非法发动机操纵。这项调查的重点是2008年至2013年之间生产的Panamera和911车型所安装的发动机。

据说，所谓的变更已被用来操纵废气排放，其方式类似于由姊妹公司奥迪（Audi）提供给保时捷（Porsche）设计用于各种柴油发动机的非法过滤器切换。

保时捷在向德国《 Handelsblatt》报纸发表的一份声明中证实，其内部调查可能对非法软件和硬件引擎进行了更改，并表示：“我们发现了一些可能存在不当行为的迹象”。

保时捷还确认已“主动”告知高宝，斯图加特检察官和美国当局有关“初夏”可能发生的不当行为的信息。

高宝（KBA）对保时捷的不当行为指控展开了自己的调查。

同时，奥迪正面临在德国奥芬堡地方法院提起的一起可能操纵汽油发动机废气的指控。

该案例称，Q5中的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机使用方向盘传感器触发关闭选择性催化还原过滤器，在此过程中，NOx排放水平明显高于测试中的水平。

奥迪已经承认该传感器用于操纵柴油机排放物，可以识别出汽车不在行驶道路上（如排放测试中所用），并关闭过滤器，从而声称可以提高性能，但要付出额外的代价。排放。

根据法院文件，当Q5 2.0 TFSI所使用的所谓传感器检测到正在施加锁定并触发关闭废气过滤器时，NOx排放量最多高出24.5％。