旅行汽车网迈凯轮（McLaren）推出了轻巧的碳纤维架构，它将为即将推出的电动车型奠定基础，因为它正准备明年推出首款混合动力车。
该平台是由公司在谢菲尔德的新复合材料技术中心（MCTC）开发的，其设计重点是减轻重量，以抵消电动动力总成的增加重量。
据说使用“世界第一的工艺和技术”来减轻重量，同时保持结构完整性和提高安全性。软件可以确定每张碳纤维布的理想形状和方向，例如，以优化外壳的强度和重量。
首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）此前曾对Autocar表示，他的志向是“以与即将出厂的汽车相同的重量推出混合动力车”。他加了：“我们不会达到这个目标，但是我们会把体重控制在30至40公斤之间。当您认为P1混合动力系统为140千克时，我们“做了很多工作来控制重量”。
新的``Monocell''架构的原型-代号为PLT-MCTC-01（原型轻量化浴缸，迈凯轮复合材料技术中心，第一名）-于2019年离开了耗资5000万英镑的MCTC设施，碰撞测试计划将提前进行推出首款基于Monocell的汽车。
迈凯轮此前曾表示，当该架构投入生产时，谢菲尔德工厂的员工人数将从60名增加到200多名。
Speedtail混合动力超级跑车和新款McLaren GT的碳纤维油箱是由一家名为Carbo Tech的奥地利公司生产的，但MCTC将负责新Monocell单元的生产。该公司将过渡到电动跑车的制造商，并将向所有人推出混合动力总成。的运动系列车型，它们都将基于新架构。
今年早些时候，该公司的首款混合动力运动系列车型（P1和Speedtail属于Ultimate Series系列）以原型形式发现，揭示了与新GT相似的生产设计。当前的运动系列车型包括600LT，570S和540C。
迄今尚未公开的插电式混合动力车型将从双涡轮增压汽油V6配装到容量未知的电动机中获取动力。性能数据尚未得到证实，但预计一次充电即可管理20英里的纯电动行驶里程。
迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）表示：“新的突破性汽车架构与我们十年前首次生产量产车的公司首款汽车12C推出的Monocell底盘一样具有革命性。
