旅行汽车网尽管外观很普通，但梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell实际上确实是一件相当重要的事情。您会发现，F-Cell并非是在引擎盖下配备传统的汽油或柴油发动机，而是属于那套稀有的电动汽车，利用氢燃料电池技术将其从A运到B。
在燃料电池通常很大而又难以适应汽车尺寸的情况下又不影响实用性的地方，梅赛德斯“新开发的汽车是如此紧凑，以至于可以装在GLC发动机舱的限制之内，并且”安装在与常规发动机相同的安装点上。同时，在地板下方装有两个装有碳纤维的储罐，这些储罐在一起最多可容纳4.4kg的压缩液态氢。
现在，这一切变得相当复杂。液态氢用于为燃料电池提供动力，而燃料电池又可作为电动马达的发电机。船上还有一个额外的13.5kWh电池组，也可以用来为电动机供电。梅赛德斯声称，当该电池充满电并且坦克中充满氢气时，梅赛德斯声称F-Cell的续航里程将不足300英里。
尽管这仍然与您对汽油柴油车的期望值相去甚远，但它可与Jaguar I-Pace和Tesla Model S等高端电池电动车所提供的行驶里程相媲美。 F-Cell的氢燃料箱可能需要花费数小时才能从传统的家用壁挂式箱中充电，而F-Cell的氢燃料箱可在短短三分钟内将其装满，这是该系列产品中最大的一部分。
这有效地意味着您将获得电动汽车的无排放优势，而不会出现充电时间过长的缺点。也就是说，要实现汽车的全方位行驶，您仍然需要花费一个半小时为13.5kWh电池组充电。
也有四种不同的驾驶模式：混合动力，其中汽车将从燃料电池和电池中获取最大功率； F电池，其中功率仅从燃料电池获取；电池，使用电池驱动电动机；充电，其中燃料电池可用于在加氢罐之前为电池充电至最大电位范围。
