旅行汽车网汽车行业一直对未来着迷，制造商不断尝试预测并影响设计和技术趋势，这些趋势将在未来几年内影响汽车的发展。这些努力经常以概念车的形式向世界展示。
概念车的描述是一个广泛的描述，并且这种机器采用多种形式。实质上，许多是近距车辆的预览，以增强对关键新模型的兴趣和理解。其他旨在突出和展示特定的技术，功能或设计元素。有些更具概念性，试图预测汽车在将来随机选择的某个日期会如何。通常，它们本质上是测试les子，其设计目的不仅是为了研究和开发，还在于建立公众利益。是的，有些刚起步的模型，当公司意识到一场车展即将到来且实际上没有任何可显示的东西时，很快就将它们放在一起。
车展的预期下降会导致概念车的终结吗？似乎不太可能。这样的机器不仅可以填补展台上的插槽，还可以作为行业的有用工具。要了解汽车世界的发展方向，概念车是最好的起点，尤其是在该行业为电动，互联和自动技术的崛起做准备时。
以刚刚推出的日产Ariya为例，它几乎与以前的同名概念相同。2016年的大众ID Concept被用于推出MEB电动汽车平台和ID子品牌，而ID 3量产车的设计几乎没有变化。值得一提的是，第一个ID概念之后，还有其他一些概念，包括Crozz，Buzz，Vizzion和Roomzz，它们将作为ID系列的未来路线图。
一些概念将概念技术与量产车的预览相结合。最近的雷诺·莫福兹（Renault Morphoz）展示了“变形”可扩展车辆，并预览了该公司即将生产的电动SUV。奥迪最近提出了四个面向未来的概念系列，展示了其通过订阅实现共享动力的愿景。但其中包括基于MEB的小型掀背车（AI：ME）和新型超级跑车的预览。
甚至没有成为量产机器的概念车也可以展示未来。沃尔沃开发了新的Polestar品牌，以利用许多不符合该品牌当前身份的运动型沃尔沃概念车。在其他地方，大众汽车在1997年至2001年间开发了一系列超级跑车概念。过去曾开发过异常强大的W12发动机，但创造了一系列的速度记录-尽管没有生产量产车，但开发工作却被带入了强大的W16发动机，该发动机为布加迪威龙提供动力。
即使没有生产意图的概念车也可以指导未来。美丽的标致e-Legend轿跑车是为了展示未来的自动驾驶汽车如何“具有情感”，而不是作为量产版本的预告片-尽管正如我们将继续争论的那样，标致绝对应该为其量产。
但是，并不是每辆概念车都正确，这是因为其展示的技术未能实现，制造商的优先事项发生了变化，还是因为公众的反感特别大。
那就是预测未来的事情：您不一定总能做到正确。但是，许多尚未进入展厅的概念车仍然值得庆祝。因此，我们已邀请Autocar团队挑选出他们最喜欢的概念车，这些概念车并不能完全改变行业的未来。继续阅读以发现可能是什么...詹姆斯·阿特伍德
