旅行汽车网当当前的梅赛德斯AMG C63在2015年推出时，这辆汽车的动力比任何直接的超级轿车都要强大，扭矩也更大，并且是同类中唯一配备V8发动机的汽车。
快进了三年，尽管在C63的模型利基市场上有很多活动（并且忽略了价格相似但即将停产的雷克萨斯GS-F和仅左驾的凯迪拉克CTS-V），它仍然可以仍要完全主张其中三分之二的所有权，并主张对第三项所有权的共有。这款中年改头换面的汽车肯定不需要再发出咕gr声了。根据记录，两者都没有。
新产品位于4.0升“热风向标”的下游，在那里，旧的C63的七速变矩器自动变速箱被拆下，新的九速“变速箱”（湿启动）离合器，而不是变矩器）。在更下游的位置，AMG取代了低功率C63的机械滑差速器，从而将扭矩矢量'eDiff'（以前是'S'模型的保留件）安装到两种C63衍生物。
梅赛德斯-AMG GT-R的车主会熟悉这款名为AMG Dynamics的汽车采用多模式制动的新型扭矩矢量设置，以及9级牵引力控制系统。汽车的悬架和转向系统也进行了一些微调。
但是，如果您想在C级轿车上享受全脂AMG体验，那么只有C63可以为您提供最有针对性的规格的汽车：AMG声称，采用动态发动机支架会对操控精度产生巨大影响； 19英寸车轮的新设计； GPS轨道遥测； AMG Performance座椅和最高时速从155英里每小时提高到180英里每小时。同样，您只能在“ C63 S”上获得新的牵引力控制装置标准配置，无论您是四门轿车，房地产，双门轿跑车还是敞蓬车，都是如此。
嗯，是的款式。C63的竞争对手都没有一个提供如此多的选择，在我看来，这对驾驶员的汽车来说是另一个巨大的优势，正如我们已经介绍的那样，它的卖点并不短。梅赛德斯英国销售的C63轿跑车比其他任何一辆都多，当您仔细观察德国赛道维修区中的所有四种衍生产品时，很容易就知道为什么会这样。这款双门轿跑车是低矮的，拱形的，曲线优美的汽车，并配备了空气动力学造型套件，其视觉吸引力甚至超出了其兄弟姐妹。与四门轿车相比，它的履带更宽，车轮更宽，车身轮廓更小，悬挂调整更牢固，尽管有趣的是它比四门重65公斤。
