旅行汽车网该车取代了宝马5系列GT，后者是大型的五门掀背车，至少对于西方人来说，是宝马不那么高兴的车型之一。这款新的Gran Turismo已加入了一个新的6系车型，并经过重新设计，考虑了客户对5 GT优点的看法以及项目负责人Claus-Otto Griebel巧妙地称其为“缺点”。不久之后更多。
6 GT与最新的7系在相同的轴距上骑行，并且长度增加了8厘米，其中大部分用于后备箱，这是以前汽车的缺点之一。它的屋顶线低2厘米，而后甲板盖低6厘米。重新调整后的后挡板的目的是解决另一个“不太好”的功能，这就是5 GT尺寸较大的后端的外观。您仍然不会称它细长，但是跟随它时，它看起来不像是一堵钢墙。宝马还放弃了复杂的后备箱盖和尾门装置，并巧妙地将电动掀背车支柱内置到后挡板本身，从而有效地扩大了载物台的开口。
尽管降低了车顶线，但仍保留了5 GT的升高座椅位置–较之于5系列轿车和买家所喜欢的isa功能高6厘米，以及宽敞的驾驶室空间和驾驶舒适性。尽管车顶更光滑，后部头部空间也不受影响。除了造型之外，改进操作感也是这款稍有好奇的新一代机器的另一优先事项，格里贝尔（Griebel）暗示，使底盘部门像宝马这样的转角任务被认为是令人满意的挑战。
该系列和悬挂系统混合了最新的7系列和5系列硬件，平均减轻了150公斤的重量，从而减轻了他们的任务。它可以包括四个空气弹簧，而不是标准的后部自动调平器，主动侧倾控制和四轮转向。减少举升的主动式行李箱扰流板有助于提高高速稳定性，而进一步的空气动力学改进则包括主动式散热器格栅襟翼，前气帘和前轮的湍流镇静空气呼吸器。结果是阻力系数从0.29下降到令人印象深刻的0.25。
英国的发动机阵容非常简单，由255bhp 630i汽油，335bhp xDrive全轮驱动640i和261bhp 630d组成，均配备了八速桨式自动变速器。
