旅行汽车网这不是针对这些车辆的“适当”团体测试。因为这是对商用车辆（而不是汽车）的集体测试，而且就像卖货车的人曾经告诉我的那样，两者之间存在很大差异。
使用汽车，您要处理的是人们自己的钱，也就是他们自己的情感。有了面包车，您就摆脱了任何一种约束：这是一项交易，一项决策和一项基于绝对值的讨论，在大多数情况下，它从满足需求的统计数据开始并以英镑符号结尾。就是这样。
本文最初于2018年10月27日发布。我们正在重新审视Autocar最受欢迎的一些功能，以在这些充满挑战的时代提供引人入胜的内容。
因此，这应该是这五辆双驾驶室皮卡车。它们在布局，意图和功能上是如此相似，以至于为您的商业机队决定最好的选择-正确地进行“小组测试”，您可能只需要坐在电子表格上就可以了。
因此，这不是一个测试。（我相信有些可用。）在英格兰东部一个废弃的采石场中收集垃圾的过程可能是不恰当的，但我们将继续使用它，这类似于我们针对发烧友的测试之一。
当然，我们将查看这些数字，但我们还会开车兜风，并确定我们最喜欢坐在哪个驾驶最多的那个。因此，这是一个很大的客观因素，但有一点我称之为主观性，而其他人可能会称之为盲目偏见。毕竟，这是单个小企业主的责任-在公司中经营其中一个，因为它可以承载超过一吨，因此实物收益税与基本的掀背车差不多-可以。他们会决定哪个最适合钱，但哪个最适合周末小马俱乐部或卡丁车赛道。与在工作场中相比，更可能将其留在驱动器上过夜。
梅赛德斯·奔驰X-Class专为此类用户设计。X级的到来就是我们与竞争对手同在的原因。梅赛德斯（Mercedes）没有配备皮卡车的形式-撇开Unimog-因此，在很大程度上，X-级与日产纳瓦拉（Nissan Navara）相同（这就是为什么我们也没有带其中一辆）鼻子上有更好的徽章，内部也更好。按照最佳的双驾驶室传统，它具有独立的车身和底盘，尽管在该公司中独一无二，但它具有螺旋弹簧和梅赛德斯倾向于称之为多连杆的弹簧，而不是一组板簧，但它仍然位于坚固的后轴。
它采用X250d规格，配备187bhp的2.3升发动机和自动变速箱。我把它运到我们的采石场，后面放着250公斤的压载物，我也把同样载满载重物的其他人带到了一条公路上。但是，出于拍摄照片的目的（以及不久之后将在网上找到的视频），我们选择向他们展示其红润，浑浊的最佳状态。
