旅行汽车网迈凯轮终于确认了其新型Speedtail超级跑车的高输出混合动力总成的技术细节。
这家总部位于沃金的公司此前曾表示，其250mph的旗舰车型装有1036bhp的汽油-电气系统，但自披露以来的18个月内没有提供更多细节。不过，现在已经证实，在Speedtail俯冲的后甲板下方是该公司的双涡轮增压4.0升V8发动机的演变，该发动机与高容量电动机配合。
据说汽油发动机具有首先应用于迈凯轮以前的混合动力超级跑车P1的技术。凭借更轻的进气口，重新配置的气缸盖冷却系统和重新设计的活塞，仅P1的3.8升装置产生的727bhp和531lb ft即可单独产生747bhp和590lb ft。
电动机的输出功率超过308bhp，使用的技术与Formula E赛车上的技术相似。它从一个“极其紧凑”的1.6kWh电池组获取动力，该电池组的功率密度是P1电池组的四倍，并且据说“可提供任何高压中最佳的功率重量比”今天可用的电池。
在Speedtail的揭幕仪式上，迈凯轮声称该动力总成能够将汽车推至每小时250英里，这一壮举最终在2019年底实现，当时它在佛罗里达州肯尼迪航天中心进行了最终的高速测试。
这台新机器是沃金马克（Woking）品牌的“终极系列（Ultimate Series）”中的最新机型，是1992F1的精神继承者，具有一个类似的三座座舱，具有中央驾驶位置。Speedtail将限量生产106款，与F1的生产相当。所有这些都已经以至少175万英镑的价格出售，每个价格另加税项。
Speedtail的250mph最高时速比Koenigsegg Agera RS创下的278mph创纪录的短，但迈凯轮Ultimate Series车队负责人安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，该车设计为超级GT意味着该公司对追逐该纪录没有兴趣。
他说：“这是我们认为可以轻松超越[F1最高速度]的第一辆车。”
“ 250英里/小时的速度归因于舒适性和轮胎[功能]的平衡。它仍然必须是可用的GT汽车，并且需要权衡取舍。
“我们可以制造出更快的东西，但您必须使汽车和轮胎的侧壁更坚固。我们在兼顾舒适性和速度的情况下，平衡了成熟，僵硬的旅程。愿景是打造一个时尚的大型旅行车。”
