旅行汽车网斯巴鲁坚固的XV跨界车有望在2018年回归。它建立在全新的Subaru全球平台基础之上，配备了安全技术和五星级的Euro NCAP等级，在乘客保护方面，它在紧凑型家用车类别中名列前茅。
它还保留了其前身的核心USP，包括适当的永久性全轮驱动和220mm的离地间隙，从而确保了与Seat Ateca和Nissan Qashqai等细分市场替代品相比，它仍然是一个更艰难的选择。
但是新车已经失去了柴油选项，因此只能提供汽油动力和CVT变速箱–这与大型动力总成产品的同类标准形成了鲜明的对比，您可能希望这会阻碍其制造新动力的机会。在如此拥挤的细分中标记。
事实是，斯巴鲁不关心采用诸如Ateca之类的主流车型，而是更感兴趣于发展其忠实的客户群，以便使其在2018年的整体目标销量达到3500。它期望XV占其中的三分之一，所以真正的问题是，它是否能够吸引新的购买者，还是注定要为斯巴鲁的忠实但小客户群提供汽车？
无可否认，XV看上去比传统的紧凑型SUV更具用途，这要归功于它看上去像是在脚尖上站立。该车的18英寸车轮被厚实的拱形间隙包围，并且其底面比Seat Ateca多了38毫米。但是，与大多数越野车相比，汽车的鼻子更长，更光滑，这在一定程度上要归功于其下方的低置拳击手发动机，因此看上去并不麻烦。
