旅行汽车网阿尔法罗密欧（Alfa Romeo Stelvio）的靴子很大。它的后排座椅可以方便地以40/20/40的比例折叠。它具有明显的黑色塑料轮拱唇。它具有多个杯架，一个动力后挡板，几个购物钩和280bhp。对于一个高坐骑的五座家庭车来说，这是很多的。
当然，这并不是阿尔法·罗密欧第一次着手制造更实用的汽车-它在1950年代初制造了坚固的，类似于吉普车的4x4发动机，称为Matta-但其加拿大老板里德·比格兰德强调说，“ Stelvio首先是阿尔法·罗密欧，其次是越野车。”而且，正如任何汽车狂热者所知道的那样，这应该意味着一个配方，包括出色的操控性，令人愉悦的转向以及优美的个性化配乐。为此，总工程师罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）指出，阿尔法·罗密欧咨询了几位音乐家（显然是摇滚，布鲁斯和流行音乐，而不是管弦乐队，说唱或发呆的音乐家）来创建与汽车其余部分和谐的后备曲目。赋予它“连贯性”的利益。
这个角色是建立在所谓的Giorgio平台上的，该平台也是Giulia轿车的基础，Fedeli指出，Stelvio是同时在“集群”模型中开发的，该模型将从这种架构中发展而来。同时，Bigland提醒我们，乔治（Giorgio）是作为高级架构开发的，并且通过在503bhp Giulia Quadrifoglioit上首次亮相，有可能开发出成本较高的产品，例如重量轻的碳纤维传动轴，该轴也出现在所有主流朱利亚斯的地板下，还有Stelvio。他解释说，如果首先开发出功能较弱的版本，那么财务部门将否决这种功能。
Stelvio也富含轻质铝。车门，引擎盖和后挡板都是合金，悬架及其子框架也是如此。结果是中型四驱SUV的液体重达1659kg：即使与相当多的铝制1775kg捷豹F-Pace相比，其重量也令人印象深刻。Stelvio的车身也非常坚固，这是对敏锐的操控性汽车和具有越野能力的SUV的一项至关重要的要求。大概没有路虎–没有可供选择的地形设置–但是有坡道下降设施和加热的方向盘，可用于零下冒险活动。
