旅行汽车网在West Surrey Racing的泰晤士河畔桑伯里基地，到处都有奖杯。在迎宾室中，围绕1981年Formula 3赛车的许多装饰品都得到了很好的展示，接待处还有一些。在楼梯上的柜子里。在会议室。在走廊上。沿主车间的墙壁支架保持平衡。是的，有很多奖杯。
迪克·本尼特（Dick Bennetts）是1981年创立WSR的工程学王牌，他为自己的团队的奖杯感到骄傲-尽管他半开玩笑地说，他宁愿英国房车锦标赛派钱。尽管如此，所有这些银器仍然代表了他的车队辉煌的39年历史，是英国F3的一支主导力量，现在是BTCC的多头冠军得主。
Bennetts于1972年从新西兰抵达英国，为他的朋友David Oxton的Formula Ford汽车提供动力，他在工程师队伍中一路攀升，为McLaren在一级方程式中短暂工作，然后在1980年转任Ron Dennis的英国F3车队，帮助Stefan Johansson固定表冠。
丹尼斯在第二年关闭了F3团队，专注于F1，将获得冠军头衔的Ralt底盘卖给了商人Mike Cox，后者支持冉冉升起的新星Jonathan Palmer。但是随着年轻的英国人在测试中的挣扎，贝内特被要求帮助进行测试。他摆弄各种设置，Palmer比Johansson玩得更快，Bennetts发现自己成立了自己的团队。尽管预算很小（“如果JP知道我们要花些钱来修理鞋带……”），帕尔默还是赢得了冠军。
从那以后，WSR几乎没有停止过胜利。它曾在1983年让艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）夺冠，之后又获得了未来的F1球星莫里西奥·古格尔明（MaurícioGugelmin）（1985），米卡·哈基宁（MikaHäkkinen）（1990）和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）（1991）的冠军。
WSR在1996年发生了重大变化，当时福特正在寻找一支新的团队来管理其BTCC团队，而车手Paul Radisich则帮助说服了他的同胞Kiwi。“在F3工作15年后，我只是想换个车，”贝内特兹说。在超级巡回赛时代的鼎盛时期，这是艰难的开始。福特的新车制造计划失败了，WSR不得不从德国采购Mondeos，后者不得不从四轮驱动转向前轮驱动。Bennetts说：“它们不可靠且没有竞争力。”“我考虑过回到F3。但是我们坚持下去。”
直到1998年，威尔·霍伊（Will Hoy）才获得WSR的第一个BTCC胜利，但是这种毅力得到了回报。本田车队连续两年成功地工作于1999年和2000年（最后一次参加超级巡回赛），之后在短暂的BTC车队的早期担任了MG车队的工作。在一项最奇怪的代言交易中，WSR还在2002年进行了短暂的Team Atomic Kitten运营，阵容包括当时的BTCC新秀Colin Turkington。
