保时捷：无涡轮911 Carrera“并非切实可行”

保时捷表示，保时捷将不会跟随自然吸气发动机最近带无涡轮911 Carrera的718 Boxster和718 Cayman的回归。

Frank-Steffen Walliser在新款911 Targa揭幕前对Autocar讲话时承认，采用保时捷的新型4.0升发动机（在Cayman GT4和Boxster Spyder中发现并已取消在Cayman中的使用）“真的不可行”。 GTS和Boxster GTS），并花钱将其旋转180度，以用于911的后部。

当被问及是否有自然愿望返回非GT形式的911时，Walliser说：“你问是否有欲望。我不会否认这一点。但是现实告诉我这不会发生。我很乐意做这样的事情……[但是]研发成本太高，无法为Carrera开发这样的引擎。”

无涡轮增压器的动力将在下一个911 GT3中重新出现，预计将在未来几个月内亮相。

GT部门老板Andreas Preuninger告诉Autocar：“我们的GT赛车理念是保持自然吸气。”

Walliser还谈到了备受争议的混合动力911，它将在992代产品的后期发布。保时捷在推出该车型之前，要克服许多技术障碍，“最大的负担”是管理电动动力总成组件的额外重量。

Walliser说，空间是另一个问题：“我们必须打包所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃2 + 2布局，建筑或汽车形状，因为这些都是911故事的一部分。”

“投资回报率”，即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡，是保时捷采用混合动力911的重点。