旅行汽车网快速回顾一下奥迪最新的A5Coupé的新动向，这是一款需要在前代车型稳步增长的基础上发展的汽车，这种销售一直持续到其死亡。
首先，A5现在比以前更轻，重量减轻了约60公斤，其更大的尺寸意味着更大的座舱空间，而在其5个座位的后面是一个更大的行李箱。这款A5还采用了奥迪MLB底盘结构的最新发展，因此我们可以合理地期望它也能更加出色地行驶和操纵。
可能如此，因为那些担心A5与行政人员更弱小的A4的紧密联系将意味着人们考虑了呆板的驾驶。的确，A5收到了更多的弹簧，以提供购买者正在寻找的“运动感”以及其更时尚的外观。
A4和A5的发动机阵容是“发现差异”的游戏，但它们之间（在某种程度上）彼此不同。A5没有A4的低功率148bhp 2.0升四缸柴油发动机，而顶级的282bhp 3.0升V6柴油发动机则没有达到这款轿跑车，直到明年年初。在此之前，我们一直在英国驾驶功率较低的215bhp版本V6 TDI。
另一个值得一提的动力总成怪癖是，虽然A4将前轮驱动与该发动机配对以寻求低CO2排放，但A5双门轿跑车仅将其与quattro全轮驱动相结合。二氧化碳和燃油经济性相对较小的损失非常值得驾驶员满意度的提高，尤其是在湿滑条件下停止行驶时所产生的牵引力-前驱A4经常会遇到这种困难。
这只会帮助您更加欣赏引擎。它在低转速时表现出极高的坚固性，将这款现在更轻的A5真正地以仅1250rpm的速度向前拖动，并且在所有精制汽车中实现了两倍的价格。的确，奥迪的七速S电子变速箱能够在处理低速时的大油门输入时产生抖动，因此A5的电子大脑可能正在思考如何最好地传递这种扭矩冲击。但是，这绝不会是危险的长时间停顿，滚动后，’框的表现会更好。
