旅行汽车网通用汽车终于洗手了欧宝和沃克斯豪尔已经三年了。在其欧洲部门连续17年亏损总计200亿美元（目前为165亿英镑）之后，该公司将该业务出售给了PSA集团。
PSA迅速使双子品牌获利，表明了运营商Carlos Tavares多么出色。但是，在通用汽车的掌控之下，欧宝-沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）仅凭凡人之手就表明，美国制造商要想使欧洲成为其帝国的成功基地是多么困难。通用汽车并不是唯一在欧洲获得成功的美国巨头。福特在这里有自己的备受关注的问题，在2018年之前的20年中有12年亏损，这意味着需要采取一种或另一种方式做出决定。
去年1月，福特老板吉姆·哈克特（Jim Hackett）宣布了他的全球重组计划–欧洲仍然是计划的一部分，这至少或暂时终止了分析师和投资者两年来对福特是否会在欧洲“做通用汽车”的窃窃私语。
在欧洲的重组包括：福特裁员51,000名欧洲员工中的大约12,000名；关闭工厂（包括Bridgend）；以及全面翻新的车型系列，其中将包括更多的SUV；福特在这个增长领域反应迟钝。
但随后大流行受到打击，这给福特带来了沉重打击。今年第一季度其全球运营亏损为5亿英镑，福特预测第二季度可能高达40亿英镑。该公司试图节省现金，包括推迟新车型的发布，推迟其自动驾驶汽车计划以及取消其林肯高级品牌与电动汽车初创公司Rivian的合资企业。然而，考虑到福特是否确实需要在欧洲打球，人们再次将目光转向了欧洲。
因此又有人问：福特会跟随通用汽车离开欧洲吗？Jato Dynamics全球分析师FelipeMuñoz说：“结论还为时过早。“但是，当前的爆发将对整个行业的运作方式产生影响。我们可能会看到更多的协作，协议，联盟甚至合并。”
在这一点上，福特也许领先于竞争对手。它于2018年宣布与大众汽车集团结盟，两家公司承诺共同开发商用车（CV）。福特在欧洲最强的CV车型。它是这个高利润市场的领导者，据说福特虽然没有在很多汽车上赚钱，但在CV上却赚钱。
穆尼兹说：“福特在欧洲的情况与通用汽车并不完全一样。”“与后者不同，前者在欧洲的业务更加稳健，没有面临通用汽车几年前在美国所面临的艰难时期。[通用汽车在2008年金融危机期间申请第11章破产，但福特从未这样做。 。但是，也有一些相似之处：它们的产品范围非常相似，福特也面临着英国脱欧的风险，而福特极其依赖纳夫达市场（美国，加拿大和墨西哥），因此其亚洲和欧洲部门的资源更少。
