旅行汽车网这是奥迪e-tron系列的最新产品：大型Q7 SUV的插电式混合动力版本。就像体积更小的A3 e-tron一样，引擎盖下方有一个内燃机，该内燃机与电动机和电池组相连。
与BMW X5 xDrive40e和沃尔沃XC90 T8不同，您不会在Q7 e-tron的引擎盖下找到汽油燃烧的四缸涡轮发动机，这是在英国道路上首次驾驶。相反，可以在常规Q7中找到3.0 TDI V6的优化版本。在此应用中，它产生254bhp。
在行李箱底下装有202kg的电池组和各种电气硬件，抢走了Q7的七个座位的能力。负载量减少了120升，但剩下的650升对于大多数家庭来说仍然足够。
该电池看似笨重，但仍足以提供最大34英里的续航里程。
谈到所有的经济性，排放量以及2.5吨以上的整备重量的小问题，您可能会希望Q7与常规的268bhp车型相比显得呆滞。绝对不是这样。
结合柴油和电动机，系统总输出为369bhp和516Ib ft的扭矩。这足以使许多热舱口红变红。它不仅在纸上看起来很快，而且电动机的瞬时转矩也意味着它在堆积速度方面毫不费力。
混合动力系统不仅仅需要大量的动力也很顺利只要有电，e-tron就会单靠电。随着速度的提高，V6点火时引擎盖下方几乎没有杂音，并且以精致的方式引入了柴油动力。
为了帮助您充分利用e-tron，加速踏板能够提供反馈。您必须以一定的角度推动柴油发动机着火，并且踏板可以稍微向后推动以促进滑行。由于此反馈没有设定点，因此有时会感到有些奇怪。不过，您确实已经习惯了。
