旅行汽车网下一代斯柯达Citigo只会是电动的-但由于对可负担得起的非电动城市汽车的未来的威胁仍在继续，因此尚未确认该模型的生产。
由于该行业普遍无法使其达到目前形式和成本的严格的欧盟平均二氧化碳排放标准（95g / kmin），因此这类汽车在欧洲现已成为濒危物种。尽管可以将城市汽车制成电动汽车-实际上确实有很多，包括现代的Citigo-这样做的价格大约翻了一番。
斯柯达在去年3月的年度新闻发布会上宣布了计划在2023年之前推出30款车型，其中至少10款将是电动或电动的，但全新的Citigo不在其中。
斯柯达技术主管克里斯蒂安·斯特鲁伯（Christian Strube）表示，他相信未来的Citigo将完全是电动的，而且特大城市的兴起意味着小型汽车仍然“合情合理”。斯特劳伯承认，这辆车“必须负担得起，否则就没有意义”。
关于小型电动汽车的可承受性，斯柯达老板伯恩哈德·迈耶说，需要政府补贴以帮助降低成本。他说：“第一批电动汽车价格昂贵，因为材料成本远远高于内燃机汽车。”“如果没有政府的适当干预，对于寻求小型家用车的人们来说，它们将很难作为大众产品获得。”
改良后的花旗集团是斯柯达的首款电动汽车，该公司将在2020年底前推出基于大众汽车集团的MEB平台的专用电动两厢车。迈耶表示，除了与新款Superb插电式混合动力汽车以及将于今年推出的明锐PHEV相比，斯柯达还处于良好的位置，可以在年底前实现其二氧化碳车队的目标，并避免支付罚款。
这些型号属于到2023年应交付的30种型号之一，Maier表示，一旦推出所有品牌，该品牌“将不会停止”，并将继续扩张，作为计划到2030年将销售额从124万增加到200万的一部分。
