旅行汽车网上次我们回顾现代i20时，我们认为它可能需要一台1.0升涡轮增压发动机才能问世。好吧，这是。
该发动机是三缸发动机，就像很多1.0升的发动机一样，在某些应用中可以输出高达118bhp的功率，但是这里的功率却稳定在99bhp。与i20现有的自然吸气1.4升单元相同，因此1.0是i20系列中联合动力最强劲的一款。
它仅以99g / km的速度排在第二位，仅排在84g / km的1.1升柴油之后。1.0比柴油便宜几百磅。再加上它不是柴油，从目前的状况来看，它很可能会使其更具吸引力。
当我们测试1.4时，我们说您几乎听不到它的开始。这次并非如此。三缸发动机发出的奇怪的嗡嗡声很小，三倍。它足够安静，但经常会令人讨厌。
我不记得上次尝试什至是自然吸气的小型三缸，其油门响应特别明显（在Triumph摩托车之外）。启用涡轮增压意味着此1.0发动机仅以适度的热情进行响应，但响应速度较快。
尽管峰值扭矩会以1500rpm的速度升高，但您希望至少要有2000转的转速才能感觉到它确实在您的身边，但是从那时起，它的转速就可以平稳地超过6000rpm，并且永远不会感到疲劳。
通常，我们最终的档位比我们想象的要低（例如，回旋处仅次于第三，因为齿轮传动范围较广，因此第三名）。1.0升具有5速而不是6速的手动变速箱，该变速箱的第二个齿轮将使您的车速超过60英里/小时，而70英里/小时的发动机则以5,000 rpm的转速旋转。
如果发动机的音调低于带有一个额外汽缸的发动机的音调，有时感觉甚至比这还要大。换档本身很容易，尽管以与六速相同的方式进行，有时在静止时很容易将其降为三档而不是第一档，但是如果肯定的话，它会表现出友好的响应。
