旅行汽车网迈凯轮全新的超级系列旗舰车是765LT，这是该公司的第四款“以赛道为重点的”长尾模型，并且是三年前在日内瓦车展上推出的720S的更轻，更锐利，更快的版本。
765LT的重量比720S的路缘重减少了80公斤，达到了领先的1229公斤。与之前的三个LT模型一样，迈凯轮列出了增强的驾驶员参与度，最小的重量，专注于轨道的动力学特性，精致的空气动力学特性，增加的功率和稀有度，这是该车的突出特性，而其创建又需要进行“数百次详细的工程和设计更改” 。
迈凯轮（McLaren）熟悉的中置双涡轮增压4.0升V8发动机变得更坚固，更轻，锻造的铝制活塞和塞纳（Senna）的三层式缸垫。这些加上高流量燃油系统，重新校准的ECU和低背压排气系统将功率从710bhp提升至754bhp，并将扭矩从568lb ft提升至590lb ft。
这些增强功能以及整体传动装置的降低使齿轮内加速加快了15％，从而使765LT远远领先于竞争对手。迈凯轮报价0-62mph加速为2.8sec，0-125mph加速为7.2sec；后一个数字使765LT比Ferrari 488 Pista领先0.4秒，比保时捷911 GT2 RS领先明显第二。
工程师说765LT在“参考跑道”上的圈速比720S的圈速低了约2.5秒，并且从125mph到静止的制动距离为110米，几乎与Senna相同，这一事实更加令人印象深刻。考虑到765LT的碳陶瓷圆盘和垫与Senna共享，并且其机头采用了一级方程式卡钳冷却风道，可将垫的温度降低50摄氏度，因此，这真是一个小小的奇迹。
但是，迈凯轮强调，这款车适合各种速度的所有能力的驾驶员。“我们的赛车应该在整个速度范围内运转，并让驾驶员充满信心，”首席测试驾驶员兼Indy 500冠军KennyBräck说。“我们考虑到这一点进行调整。在任何天气下，在山区道路上骑765LT，您将完全处于掌控之中。”
765LT在总体样式上显然与720S有关，但细节上却有很大不同，主要是因为采用了一套全新的空气动力学部件，以增强下压力和高速稳定性。
这是第一款使用碳纤维组件的汽车，碳纤维组件来自迈凯轮在谢菲尔德附近的新复合材料工厂。其中包括前地板，后保险杠，“ Longtail”有源后扰流板，前保险杠，分流器，侧裙和加长的扩散器。
