2014斯柯达雪人户外首次驾驶回顾

斯柯达雪人。在制造商将注意力转向替代品之前，只需进行足够的外观更改即可证明第二种外观是合理的。

最大的转折是范围的分裂；挺拔的雪人（几乎和以前一样，现在被称为“城市”）与一个被称为“户外”的人相连，它看起来更加粗糙，由黑色，略微翻新的保险杠和侧裙组成。

对于奉献者而言，最轻柔的改头换面可以调节雾灯的位置，移动斯柯达徽章，并为前大灯添加白天照明的LED灯条。

技术变化在地面上甚至更薄。发动机阵容包括1.2升TSI，1.8升TSI，1.6升TDI（仅适用于加油的Greenline格式）和2.0升TDI抵达英国。后者被分为108bhp，138bhp和168bhp变体，并以4x4的外观在这里测试了最畅销的中量级产品。

尽管效率有所下降，全轮驱动的Yetis仍然很受欢迎，并且在这里引入了Haldex的第五代离合器系统，在此方面取得了适度的提升，该系统用电动泵代替了液压油箱-加快了响应时间，降低组件重量。一点点。

如果您从S，SE，Elegance，Laurin和Klement内饰范围中的足够高处购买，则还有一个粗糙的道路包裹（增加了地板保护）和一个越野按钮。该开关可重新调整牵引力，ABS和用于湿滑地面的稳定性控制。

鉴于没有任何重大意义发生变化，因此驾驶Skoda Yeti非常像以前。这说的还不错。

在积极寻求提升掀背式动感的敏捷性和便利性的细分市场中，斯柯达的跨界车是实际上能够令人信服地传达这种姿态的少数几个车系之一。尽管它具有中等偏高的侧面度，但几乎没有明显的车身侧倾，足够的抓地力和紧凑的占地面积，有助于保持浓密的尾巴敏捷性。