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梅赛德斯-奔驰GLA 200 CDI首次驾驶评论

新型梅赛德斯GLA跨界车的入门级版本–出于各种原因而成为一款有趣的汽车,这不仅是因为其价格定位使其与新型日产Qashqai的最昂贵的发布版本(我们最高的版本之一)直接竞争对2014年的介绍进行了评分。

新GLA的最接近竞争对手是奥迪Q3和宝马X1,但如果您想对这辆车进行分类,那么Qashqai的比较将更有帮助。这是跨界掀背车,而不是紧凑型SUV。它具有高达185mm的离地间隙,但是相当大的家用五门轿车的轮廓和行驶位置,而不是典型的4x4或旅行车。

虽然世界其他地区都可以使用1.6升涡轮增压汽油作为汽油供气车型,但梅赛德斯英国分销商拒绝提供该车,而是改用GLA200 CDI来开始。提供“ SE”和“ AMG Line”装饰,并可选择六速手动或七速自动变速箱,所有版本的GLA200 CDI都会排放119g / km的二氧化碳,直到4Matic四轮驱动版本上市为止在今年晚些时候发售。

动力来自GLA220 CDI所用的2143cc涡轮柴油发动机的失谐版本,可产生134bhp的扭矩和221lb ft的扭矩。这反映了较小的A级掀背车的动力总成产品阵容,而不是较大的B级掀背车或CLA轿车的动力总成产品阵容,后者使用更勤奋的1796cc涡轮柴油发动机为其'200 CDI'衍生产品产生相同的峰值输出。

当被问到问题时,梅赛德斯发言人无法轻易解释为什么两种不同的发动机在相关型号范围内占据相同的概念空间,但建议将其与全球各个市场的特定需求条件联系起来。

梅赛德斯声称,将不会有109bhp的1.6升GLA180 CDI,因为高级品牌对此款经济型汽车没有确定的需求。

精致,经济,舒适和宜人–尽管不如某些实用和方便。

梅赛德斯的2.1升柴油发动机是GLA的不错选择,它的峰值扭矩范围比1.8扭矩范围要小得多,起步转速稍低一些,并且在紧凑型天窗的发动机罩下展现出比其他应用更好的方式。

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