旅行汽车网当前第三代菲亚特熊猫4x4的“交叉”版本提供了更多的越野能力，更明显的风格化设计以及少量的额外动力-所有这些自然都以更高的价格实现。
我们是普通汽车的拥护者，他们提供了品脱锅超级迷你车与越野比赛能力的非凡组合：这有望实现更多相同。
很像熊猫4x4，但是您更有可能被注意到在高速公路上沿着越野路行驶这种盆景-特别是在明亮的黄色“发射色”中行驶-如果您遇到障碍物，则有更好的机会越过障碍物别把它弄掉。
前者与重新设计的前端和后端有关。最显着的变化是增加了一个较大的前额防滑板，并配有裸露的双牵引眼。
后者是因为十字架的位置比已经抬起的常规4x4高9毫米，这得益于进近和离场角的进一步改进。
菲亚特的全轮驱动行走机构被保留下来，这意味着相同的电动液压中心离合器和所谓的电子差速锁，在这种情况下，当需要旋转周围的扭矩时，它使用稳定系统来制动各个车轮。
这些功能归类于位于前排座椅之间的新地形控制轮之下。它的模式包括Auto（自动），在这种模式下，Cross可以有效地驱动前轮（98％的驱动力转向前轮），除非检测到打滑（尽管最大100％的扭矩可以分配给后轴）。还有一种越野模式，其中差速器被灌注以分配扭矩，从而减少了响应时间。
差速锁在此模式下起作用，稳定系统切换到更合适的设置。最后，还有一项新的Hill Decent功能，可在低于15英里/小时的速度下运行，该功能仅要求驾驶员在陡坡上驾驶。
菲亚特的Panda Cross还受益于较大型的全季轮胎和钢制防护垫，进一步提高了其越野性能。它仍然不会使您争夺巴黎达喀尔的冠军，但是穿越草地或多岩石的小道很近。
