旅行汽车网到目前为止，几乎所有汽车爱好者都将熟悉激进的BMW i3。电动生产版本在三年前被宣布为“超级城市车辆”，最终在英国发售。
i3的后轮基于一个单独的铝制底盘，顶部是碳纤维增强塑料车身外壳，后轮由后置电动机驱动，峰值输出功率为167bhp，静止时扭矩为184lb ft。
该模型是i3 Range Extender，它配备了两缸汽油发动机/发电机，可充当18.8kWh锂离子电池的备用电池。两缸647cc发动机（由BMW踏板车改装而成）是按照BMW的规格在韩国制造的，在约4500rpm的转速下可产生36bhp的扭矩和40lb ft的扭矩，这似乎是该发动机在设定时的运行速度。投入使用。
汽油发动机（已经符合严格的EU6污染法规）被描述为被“密封在后行李箱地板下”的盒子中（尽管它已经与电动机并排放置），无法通过驱动后轮进行机械辅助。这与雪佛兰Volt相反，后者的增程器引擎实际上可以“抓住”变速器。
i3的微型发动机/发电机只有一个同样小巧的9升油箱，而一位宝马员工告诉我，仅在发动机上驾驶i3时，“现实世界的经济效率为40至50mpg”。官方称，这款车的额定功率为470.8mpg。
从表面上看，增程引擎的缺点还在于。重量从纯电动i3的1195公斤增加到1315公斤。i3的这个版本的冲刺时间非常慢，从0-62mph的冲刺时间从7.2sec增加到7.9sec，而市区的0-37mph的关键时间从3.7sec减少到3.9sec。
尽管与以前的宝马量产车不同，i3仍具有许多该品牌的最佳特征。i3拥有精美的配重转向，一流的动力传动系统，波光粼粼的开阔道路性能，以及对于矮矮胖胖的汽车的出色操控性。
