旅行汽车网在所有古怪的选择和增值明智的选择中，看似普通的福特C-Max面临着不断努力争取成为紧凑型MPV的挑战。
它以“有蛋糕吃就吃”的选择而广为人知而获得成功：实用的高层家庭掀背车能像任何“普通的”五扇门一样整齐地处理该死的东西。
如今，福特的三缸涡轮增压Ecoboost汽油发动机已被添加到C-Max系列中，这是一款具有良好判断力的汽车能够吸引感兴趣的驾驶员的另一个原因。
就像它在福克斯，嘉年华和B-Max系列中所使用的一样，这个独特的小三锅平衡了汽油与柴油争论中的可能性。它使C-Max汽油比同等柴油更灵活，更精致，而且购买更便宜，保险更便宜，公司车税也更便宜。
甚至比普通的燃油炉，驾驶起来更有趣。
尽管声称的经济数据相差不大，但福特的EcoBoost发动机并不是现实世界中燃油经济性好的柴油的匹配产品。
这并不是说C-Max口渴。经过数天的混合使用，我们的测试车返回的油耗略低于40mpg。我们怀疑，小容量柴油可以将其击败25％：对于那些在高速公路上花费大量时间的人来说，这个数字更高。柴油泵的价格仍高出约8％，因此部分抵消了–但并非全部。
不过，如果您想到的是那种低里程服务，那会导致经济差距变得微不足道-作为第二辆汽车，许多C-Maxes的表现将完全一样-这里就是一个很好的例子。
该发动机在低转速时平稳，安静，但其主要优点是可行驶范围：它将以低于1500rpm的速度强劲地前进至5500，并具有令人难以置信的线性度，并且几乎完全没有高频振动。峰值98马力显然不会使汽车快，但它反应灵敏且易于驾驶。期望比这样的汽车更多的期望似乎是不现实的。
