旅行汽车网新款福特野马，我们第一次在欧洲开车。有时，您在开车之前会了解汽车的外观。新的野马就是其中之一。
是的，它是新的，是的，它首次在野马上具有独立的后悬架，是的，因为这是一款全球汽车，也将以右手驾驶方式制造，它已经在全球范围内进行了调整和调整，以制造它是一种更好的车辆-适合所有口味的车辆。
但它仍然是5.0升V8双门轿跑车，带有2 + 2座椅，后轮驱动，六速手动变速箱和限滑差速器，而整个敞篷跑车主要在美国使用。它会以某种方式驱动，对吗？
对。您了解，这不一定是一件坏事。这些天过去曾经粗暴的美国肌肉实际上相当整齐。前一代的野马是一件可喜的事，而最新的雪佛兰Camaro也许是因为它大部分是由霍顿设计的，因此感觉比以前要复杂得多。
我希望新的野马比它们更老练，但固有的肌肉特征仍在凸显。结果就是这样。
滑入野马，宽阔的隧道迎接您，可容纳座椅，一些明显的塑料表面和一些伪装成金属的塑料。柔软的表面也比比皆是，但是一如既往，如果您期望与欧洲最好的水平一样，那么失望的结果将会消失。
但是，这并不奇怪。V8野马在十月份上市时，在英国的售价为32,995英镑。对于5.0升415bhp的双门轿跑车来说，这是非常便宜的。
但是，与最新的Camaro和Vauxhall VXR8一样，当您启动发动机时，也仅暗示这种效力。不同于梅赛德斯AMG或捷豹F型，当您用拇指按启动器时，它们会爆发，而野马则发出相对静音的低音喇叭。
不过，第一个惊喜是：尽管离合器的重量和重量都如您所愿，但变速却非常顺滑。不是轻便的，而是没有掷球的能力，非常积极而且完全没有缺口。发动机的启动很平稳，您正在滚动。
