保时捷Macan S柴油首次驾驶评论

这是本周早些时候我们以Turbo的名义驾驶的出色的新款保时捷Macan SUV的柴油版。它的成本为43,300英镑，可产生255bhp的功率-仅以1750rpm的转速就可产生高达427lb ft的扭矩-结果仅6.3秒即可达到62mph的时速。

这使得Macan S Diesel成为目前发售的各种柴油发动机紧凑型SUV中最具运动性的车型，但同时也赋予了保时捷全新的入门级Cayenne系列以真正的深度。

在树的顶部是400bhp，165mph Turbo；中间是功率较小的V6汽油，虽然​​有些令人困惑，但涡轮增压却被称为MacanS。在这辆车旁边坐着这辆143英里每小时的S柴油，该柴油还可以在联合循环中达到45英里/加仑，排放仅为159克/公里。

尽管这三款Macan都毫不羞耻地基于奥迪Q5平台，但保时捷坚持认为，两辆车之间只有不到三分之一的运动部件，而且几乎没有动力品质。保时捷表示，尽管Q5和Macan的基本架构相似，但外观和驾驶方式却完全不同。

例如，悬架是标准的钢制（三个版本均提供可选的空气悬架），并且在前部具有支柱，在后部具有多连杆装置，与Q5相似。但在细节上，Macan的悬架和底盘（及其转向，刹车和变速箱）的调整都是定制的。

变速箱是七速PDK，而制动器和减震器都经过了调整，以使S Diesel Macan的响应比Q5更为清晰。驾驶位置也比Q5低得多，而驾驶室本身与同等的奥迪几乎没有或完全没有相似之处。

Macan内部和外部的重点都是提供尽可能运动的驾驶体验，即使有铸铁共轨涡轮柴油发动机从其新引擎盖下抽走。

一言以蔽之。用两个词，至高无上。并用四个词极其精致和快捷。