旅行汽车网全新的雷诺Twingo，这是法国公司与戴姆勒Smart品牌之间合作项目的产品。自1971年方形10型轿车的生产结束以来，这是第一台五门Twingo和第一款新的后置发动机雷诺。
新的Twingo仅有3.59m长，非常紧凑，可容纳一个四人座，后座尺寸适中。确实，新的Twingo比即将推出的三门Twingo短了10厘米，但轴距却增加了12厘米。
雷诺表示，后置引擎布局使其工程师能够将仪表板进一步向前推进。宽敞的机舱与可向前折叠的前排乘客座椅靠背相结合，可在Twingo内安装长达2.31m的货物。
尽管引擎盖下没有行李空间（该空间充满了散热器和各种储液器），但雷诺表示未在前轮之间安装发动机可以大大提高碰撞安全性。
雷诺公司希望在NCAP测试中取得四星级的成绩，但是由于今年1月出台了更为严格的规定，雷诺认为这将是一个很好的结果。Twingo结构的主要安全笼由强度极高的钢制成，可以吸收“每平方毫米120kg”的力。
由于空鼻子允许的自由变形空间的数量，行人保护也据称得到了很大的改善。雷诺的工程师不必提高引擎盖线来满足行人保护法规的要求，该法规以及非常短的鼻子使他们为Twingo驾驶员提供了A级轿车中最好的前向视野。
后置引擎布局的最大优势也许是能够使Twingo的前轮从直行位置旋转45度（之前的Twingo仅旋转30度）。这使Twingo仅有8.9m的微小转弯圈，仅比伦敦黑色出租车大一点。
后部是雷诺熟悉的三缸涡轮增压汽油发动机的重新设计版本。该装置已经旋转了49度，因此比通常的直立位置低15厘米，后者位于行李箱地板下方。雷诺表示，发动机的这种重新定位意味着必须重新设计一半的部件。后悬架是不寻常的De Dion扭力梁设计。
