旅行汽车网奥迪RS Q3-在很大程度上我们都记得。尽管在第三季度的产品阵容中得到了比大多数人更多的关注，但从根本上说，这仍然是2012年的车型。
那辆车快了。不可避免地，它会更快一点，效率更高一点。那是因为在将其独特的2.5升五缸汽油发动机升级到欧6标准的过程中，奥迪又发现了30马力的额外动力-总输出功率达到335马力。
0-62mph的并发改善大约是半秒；通过缩短标准的七速双离合变速器的换档时间，减少了燃油。
按需升级的还有四轮驱动按需驱动系统，该系统现在配备了第五代Haldex液压离合器片，用于扭矩分配。
在其他地方，新旧之间的差异纯粹是装饰性的，并且相当微妙。格栅经过重新设计，外观看上去很尴尬，而更新的前大灯和尾灯是该系列其他产品共有的功能。
有少量定制可供选择，标准的是20英寸铝合金轮毂-电动后挡板。自适应减震器仍保留在选件列表中，但在我们的测试车上具有特色。
像以前一样匆忙而傲慢。在一定距离上，它的最佳属性仍然是强劲的五锅马达。
奥迪现代内联轮胎5的特性-生气勃勃的，令人窒息的高端韧性-并没有改变，但是现在有了额外的推动。仅此一点就足以让我竖起大拇指，但这是该装置的灵活性给更长的驱动器留下了深刻的印象。
2.5升总成的力量加上易于调节的节气门和锋利的变速箱，使其具有自然流畅的可用性。
峰值扭矩可能只增加了22lb ft，但从1600rpm起仍然有332lb ft，即使将变速箱保留为默认自动模式，Q3的响应也比其缓慢的AMG响应更清脆。
