旅行汽车网正如制造商希望的那样，日产370Z Nismo并不是Nismo产品组合中的全新产品。自2009年推出常规370Z以来，它就一直存在于美国，尽管它具有双门轿跑车和仅手动规格。
与标准手册一样，Nismo具有rev-shift功能，这是Nissan的后跟和脚趾踩踏系统，适合那些笨拙的脚自己动手做的人。如果您是其中的一员，它将有助于使Z的降档平稳。由于换档本身弹力很大，反正这很笨拙。
不过，这始终是370Z吸引力的一部分，它感觉相当老派，并且在这一切容易上新的世界中都要求很高。Nismo的新目标客户可能来自游戏，但Z绝对不是无所事事或数字化的体验。
就是说，它比标准Z高出16bhp的动力来自ECU中的一些作弊代码。同时，唯一的身体变化是呼吸更自由的运动。
这两根管的直径增加了10mm，但强度还不足以淹没机舱中占主导地位的声音，而且这种声音并不总是受欢迎。
内饰可容纳大量设备。卫星导航和倒车摄像头都包含在Nismo的无选项中，并且其内部是体育旗舰的地位以红色突出显示，并带有Nismo徽章。皮革和阿尔坎塔拉也散落在坚韧的内部，即使不是完全触觉良好的内部。
如果这样的事情对您来说也很重要，那就是斑块。
在外部，红色突出显示主题仍在继续。Nismo佩戴了一个大衣套件，该套件可通过平滑周围和下方的气流来帮助370Z保持高速稳定性。很难错过，增加了一个大的靴子式扰流板，并增加了一定的宽度以覆盖那些较宽的后轮（后轮宽度增加了半英寸），而突出的前分流器和后扩散器使Nismo的长度增加了150mm。
不过，这才是最重要的。Nismo增加了五个车身支柱，以增加370Z的刚度，Nismo的日本工程师在日产欧洲技术中心的大力支持下，对美国车型进行了悬架改动。
