旅行汽车网首席商务官FelixBräutigam表示，捷豹路虎（JLR）现在专注于实现更可持续的增长和利润，而不是追求销量。
在中国的销售下降以及英国脱欧之类的影响以及对柴油需求的下降，使捷豹路虎一年前宣布了一项25亿英镑的周转计划。该计划被称为Charge and Accelerate，完全改变了公司的运营方式。
此举是在近十年来创纪录的销量增长（2017年的销售额超过60万，是2009年的三倍，并且近年来在中国的增长带动下实现的）之后，此举推动了利润的增长，2015年的利润达到了20亿英镑。
但是在2018/19财年末，这变成了36亿英镑的亏损（包括以柴油为中心的31亿英镑资产减记），因此捷豹路虎的跌幅如此之大。而且，该公司的积极进展仍在继续，该公司在最近一个财季实现了1.56亿英镑的税前利润。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）在最近的法兰克福车展上表示，“充电和加速”计划正在按计划进行，并且“进展顺利”。他说：“我们领先于目标，因此我们将实现它们。”
他补充说，每项投资决定仍是“转三遍”以确认其正确性的过程，但“正确的产品”已获得投资保护。该过程意味着工厂将因需求下降而暂时关闭，并裁员4500人。但它也重新关注了公司的业务方式。
当被问到重生的路虎卫士的销售目标时，布鲁蒂甘姆更广泛地说，销量不是捷豹路虎现在要判断的。
“我们不想受到销量的驱动。高端品牌并不是衡量成功的标准。”他说。“我们希望制造出优质的汽车并赚钱，而不仅仅是换档。“更多的是关于利润，实现利润以及拥有可持续的商业模式。不仅是商业利润，还包括品牌和公司的增值。”
捷豹路虎在中国的销量下降受到的打击尤其严重。它的销售额在2018年下降了22％。顶级竞争对手宝马，奔驰和奥迪在中国的销量在2018年有所增长，而捷豹路虎的下滑则归因于质量问题和不守规矩的经销商网络。
抗议者抱怨自己的汽车质量一直是捷豹路虎上海总部的定期报道，并且据了解，捷豹路虎在英国飞机场上充斥着原定运往中国的模型，但由于质量原因不能在那儿出售，尽管公司中没有人会确认这一点。
