旅行汽车网在6月坚果GLA45 AMG到货之前，这款汽油驱动的GLA250 4Matic是您购买的奔驰初中跨界SUV车型中功能最强大的版本。
坦率地说，GLA比SUV拥有更多的跨界车，因为尽管它与A级轿车有很大的不同，但它在道路上保持了相对较低的姿态，拥有狭窄的温室，无论如何对这些人来说都是吸引人的从大多数角度来看。
“ 250”由排量2.0升的新一代四缸涡轮发动机提供动力，以这种方式可提供令人印象深刻的208bhp和258lb ft的扭矩。与明显竞争对手的快速比较显示，尽管奥迪最强劲的2.0 TFSI Q3确实将其固定在动力输出上，但GLA具有明显的扭矩优势，并且在这两项指标上均轻而易举地使宝马的182bhp 2.0i X1显得谦逊。
尽管七速双离合器变速箱的轻微怠速使它的初始超车潜力略有减弱，但发动机的充足扭矩使GLA向前行驶的工作轻而易举。它在“运动”和“手动”模式下有所改进，但是对这项任务并不热心，很快您就厌倦了使用微小的拨片。
尽管AMG Line的基本配置比A级掀背车要软，但AMG Line的“运动”悬架，15mm的行驶高度下降和可选的19英寸合金轮毂的组合为这款GLA赋予了木质，动感的行驶质量，使它永无止境。
道路上的小山脊特别烦人，山脊上颠簸不休，颠簸不休，在此过程中产生令人惊讶的噪音，但不幸的是，大多数路面上都充斥着大量的道路轰鸣声。尽管GLA拥有良好的平衡操控性，可预测的良好牵引力和均衡的重量，但准确的（即使通常是静音的）转向，也算不上是性能汽车。
值得庆幸的是，在配备18英寸车轮和标准悬架的GLA250 SE上进行的快速对比驾驶表明，该车行驶时具有放松的长腿步态，并大大改善了碰撞吸收。尽管扭矩式电动机相当容易耗尽抓地力的限制，并且有时车身会有明显的侧倾，但总体的折衷方案更好地适合了跨界车的品质和吸引力。
