旅行汽车网起亚的旗舰SUV在2002年投放市场时，是一款大型且相当粗糙的跨界车，以其美观，低廉的价格和强大的牵引能力而广受欢迎。但是，尽管起伏不定，起亚的目标是要卖出比坚固的汽车更多的东西，因此起亚很快就将索兰托发展成为一种更为复杂的，单体的“城市”模型。
第三代索伦托（Sorento）将于明年春天在英国的展厅中展出，它开始认真追求复杂性，同时继续提供以前型号的空间和实用性。索伦托现在拥有更大，更时尚的车身，改进的内部质量和设备，以及比以往更好的动力保证。
然而，所有这些复杂性都是有代价的。价格将在整个范围内上涨约5％，这意味着入门级KX1的价格约为29,000英镑，而我们驾驶的KX4则装有诸如停车辅助，雷达巡航控制和车道偏离警告之类的小工具，将突破40,000英镑的壁垒-这是起亚史无前例的障碍。
提醒您，这并不全是老练。索伦托斯将仅在英国出售一台发动机-忠实的，慢速旋转，四缸2.2 CRDi的欧6版，可在仅3800rpm的转速下输出197bhp，在1750至2750rpm的转速下可达到325lb ft。
一方面，它更大。起亚采用了即将发布的车型的基础，并对其进行了改装，因此索伦托的轴距加长了80mm，总长度增加了95mm（至4780mm）。它的阴影也更宽一些，但略低一些，但是在没有任何其他折衷的情况下，头部空间和后腿空间有了很大的提高。
起亚全力以赴寻求改进，因此悬挂部件很熟悉，但副车架安装得到了增强。为了提高精度，电动助力转向伺服电动机已从转向柱移至齿条，以达到更高的精度，并且其隔音面积大大超过了以前的两倍。
结果是一辆非常安静，平稳的汽车，就可以在西班牙锡切斯地区不熟悉的平坦道路上判断。索伦托仍然必须通过更大的英国规格的越野弯矩和波纹测试，但乍一看它柔和而安静。转向肯定是一种改进。操纵偏向轻度转向不足（在潮湿状态下可以达到标准ESP的极限），但抓地力良好，制动力强劲且易于调节。
