旅行汽车网有时，您必须顺其自然。雪佛兰最初希望将软顶Camaro推向市场一年多，但该项目因制造商的巨大财务问题以及主要供应商的失败而被推迟。事实证明，那是个好消息。
去年，在25年的历史上，雪佛兰的“小马车”在销量大战中首次击败了福特野马，因此Camaro Convertible适时赶赴了美国，以保持这一势头。
雪佛兰工程师参加了该项目，他们知道他们不仅预算紧张，而且还必须保持复古风格的Camaro双门轿跑车的醒目的外观和坚固的车身结构。首席工程师Al Oppenheiser表示，以前的Camaro抹布没有柔软的“林荫大道”空间。
Z折帆布上衣不负众望。它很绷紧，不像许多敞篷车的饿马外观那样，织物在肋骨之间下垂。唯一的缺点是，在顶级V6和V8版本上安装标准的后备箱罩会带来圣徒的耐心–而且很可能会花费大部分时间在靴子上。
顶部本身就是一种乐趣，只需花费20秒即可在任一方向上进行操作，并快速旋转单个锁定手柄。随着车顶的上升，汽车的隔热性和静音性出乎意料。
仔细使用支撑架，支撑件和液压成型管，会产生令人印象深刻的坚硬车身，该车身很容易通过我们在加利福尼亚州圣地亚哥市外发现的最崎mountain的山路爆破。
只有在崎and不平的路面和恰到好处的速度与车身产生共鸣的古怪而罕见的情况下，我们才会经历转向柱产生的短暂晃动。
420马力LS3 6.2升V8几乎没有注意到额外的114公斤重，在4.9秒内将车辆从零加速到60mph。甚至308bhp的3.6升V6车型也仅损失0.2秒，即6.2秒至60英里/小时。
雪佛兰凭借重获新生的Camaro双门跑车获得了很高的评价，如果我们的首次驾驶有任何迹象，那么敞篷车将仅建立在小马车已经享有盛誉的基础上。
