雪铁龙车轴世界拉力锦标赛项目

雪铁龙已立即退出世界拉力锦标赛，声称是因为首席车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）离开车队才做出这一决定。

这家法国公司在WRC上拥有悠久的历史，在2004年至2014年期间连续九次赢得塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）的车手冠军，并在此期间赢得了八家制造商的头衔。但近年来，它一直难以与丰田和现代竞争，在今年的积分榜上排名第三。Ogier在大众汽车和M-Sport福特汽车赢得了六个车手冠军，在车手排名中位居第三。

奥吉尔（Ogier）于2009年开始在雪铁龙（Citroën）从事他的职业生涯，本赛季他以两年的合约重返公司，但这一年他对C3 WRC的竞争力感到不满意。人们普遍预计他将在2020年转入获得冠军的丰田车队。Finn Esapekka Lappi今年也为车队效力。

雪铁龙赛车在一份声明中说：“在塞巴斯蒂安·奥吉尔决定在2019年WRC赛季后离开雪铁龙赛车之后，由于缺少2020赛季的一流车手，雪铁龙决定在2020年退出WRC计划。”

随着姊妹公司DS成为一级方程式E领域的领跑者和标致汽车准备在2022年凭借混合动力超级跑车重返世界耐力锦标赛，人们预计雪铁龙将在未来几年离开WRC，但对于公司而言，这仍然是一个惊喜离开这么快。

雪铁龙近年来将其公路车产品线的重点从强调性能的模型转移到强调舒适性和电气化，这使其WRC计划变得不合时宜。该新闻稿还补充说，该决定将使其能够“将营销手段的重点放在其品牌战略上，通过从2020年开始推出新一代电动车型来解决当前在能源转型方面的问题”。

雪铁龙老板琳达·杰克逊说：“由于塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）选择离开雪铁龙赛车，我们决定最早在2019年底退出WRC计划。我们显然不希望出现这种情况，但是我们无法想象没有塞巴斯蒂安的2020赛季。

“我要感谢雪铁龙赛车队的热情和承诺。雪铁龙DNA的一部分与集会息息相关，我们为成为102场胜利和8个制造商头衔而成为WRC历史上最有名的品牌之一感到自豪。”

雪铁龙的WRC历史

雪铁龙在1980年代涉足灾难性的BX 4TC B组赛车，涉足WRC，但其当前计划始于1990年代后期，当时它的工作从集会突围转移到其他方面。该公司开发了许多快速的两轮驱动套件汽车，然后在2001年使用四轮驱动Xsara T4 WRC提升到了顶级水平。

耶稣·普拉斯（Jesus Puras）在那部分赛季中赢得了雪铁龙的首场胜利，但首演的是法国菜鸟勒布（Loeb），他在2002年有限的竞选活动中在德国获得了首场胜利。

雪铁龙于2003年进入专职比赛，而勒布（Loeb）的传奇赛车手科林·麦克雷（Colin McRae）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）也加入其中。勒布（Loeb）在2004年获得冠军之前险些错过冠军头衔，从而开始了前所未有的统治。尽管雪铁龙在2006年花了一年的时间开发C4 WRC，但勒布仍以私人Xsara赢得了冠军。