期待已久的性能版本现代Veloster进行了大量底盘改装,并首次采用了该公司新型1.6升T-GDI发动机。它配备了双涡旋涡轮增压器,与自然吸气发动机相比,功率增加了33%,扭矩增加了59%。
Veloster Turbo保留了标准车的MacPherson撑杆前轮和扭力梁后悬架的耦合设置,但阻尼率有所提高。备受争议的动力转向系统也进行了修改。
大胆的Turbo徽章带来了一系列针对此性能衍生产品的车身造型。值得庆幸的是,由于标准Veloster的独特外观已经足够引人注目,因此新的保险杠,侧裙和机翼相当巧妙。
标准的Veloster缺乏小型双门轿跑车预期的性能,但Turbo在解决该问题上还有很长的路要走。新的1.6升T-GDI装置在5500rpm时可产生184bhp的功率,在1500-4500rpm时可产生195lb ft的功率。
如果缺少大型双排气管所承诺的肮脏发动机音调,则将发动机保持在峰值扭矩区域,并使发动机平稳。超过峰值扭矩,发动机会变得粗糙,因此短档比保持档位更令人满意。声称的8.4秒0-62英里/小时的时间并不算异常,但可以快速进步。
转向的调整意味着它不会受到标准车所指责的不一致的影响,尽管死者周围仍然模糊不清。当继续前进时,它缺乏最好的美味,但仍然是现代汽车中最尖锐的部分。
最大的赞誉在于重新调整的悬架设置。增加了前后减震率,以营造出踩踏的感觉和良好的乘坐感觉。速度平稳,车门后视镜周围只有轻微的风声。
大量的设备清单包括皮革运动座椅,触摸屏导航,大包围和Turbo专用的18英寸合金。简短的选装清单上只有950英镑的全景天窗,亚光和金属漆饰面。