经过更新和升级的KTM X-Bow旨在释放该公司碳纤维两人座的更多潜在潜力。
头条新闻是奥迪S3的2.0升涡轮增压发动机的功率提升至295bhp,该发动机的涡轮和气缸盖与标准237bhp车型不同。
除此之外,还有更多。发动机的底盘高度降低了19毫米,整体重心降低了15毫米,这头驴子现在被牢固地固定在铝制后副车架上,而不是通过灵活的固定装置固定。
弹簧也更硬,阻尼器得到了提升,同时为了提高转向精度并减少前端的粘滞性,前叉骨垫圈为特氟隆。
更好。过去,我们在使用X-Bow时遇到过一些问题,而这些更改对于解决其中的许多问题还有很长的路要走。
首先,现在感觉就像应该的那样快。KTM声称有3.9秒的0-62英里/小时的短跑速度,听起来相当不错,因为它的速度如此之快。它仍然是一个相对扭矩较大的电动机,它可以从3300rpm的速度输出295lb ft,尽管它在那里有些滞后,但790kg(干式)的X-Bow仍然可以很快拾取。
KTM说,座椅位置没有改变,碳纤维内胆固定插入,转向柱和踏板箱可调节。碳纤维导流板是可选的,但考虑到它使人们能够更快地开车,对于我的金钱来说必不可少。完整的挡风玻璃将在明年上市。
和开车?X-Bow R现在也已经接近应有的位置。
它仍然是一辆短而宽的汽车,因此抓地力强,但直线稳定性不如某些汽车。它非常敏捷,一件事可能使您之前陷入麻烦:转弯时发动机运动,特别是当您重新获得动力时,重量变化可能会破坏转弯平衡。而且,在一辆短中型发动机汽车中,感觉像是侧倾转向和限滑差速器,这绝不会让人发笑。