长读：驾驶乐趣的未来是什么？

牛格栅在车底下嘎嘎作响。您第一次没有想到，作为预告美好经历的一种方式，没有什么比谦虚的牛郎低估了。但是，在美国许多最伟大的道路的起点和终点，都有它们。

你知道这辆车，你知道这条路。这就是为什么把它带到这里。您也知道练习：离合器的踩动和油门的响动。您已经决定要放几档。然后下降到脚。让它建立。您也感觉到发动机在响应并听到了声音：感应噪声变强，排气音变尖锐。转速上升，但起初缓慢。这里没有来自turbos的外部帮助，但您很高兴等待。它以4000rpm的速度开始飞行，以5000rpm的速度开始飞行。因此，您可以放开它，在再次熟练地浸入离合器之前，在6000、7000和8000rpm的转速下咆哮和啸叫，而在限位器插入之前仅几分之一秒。

好的，这辆车恰好是一辆新的保时捷Cayman GT4，但是从本质上讲，它保存了诸如任何给定车上的红线可能在哪里的细节，我概述的是数以百万计的人以一种或多种形式享受的体验热情的司机不仅要花费数年甚至数十年，而且要花费一个多世纪的时间。好车，好路。好开心。真的就是全部。

让我们再做一遍，除了我们还有几年的时间，该车不是414bhp的保时捷，而是一辆约2000bhp的电动超级跑车。如果您认为这听起来像是科幻小说，那不是：至少已经有3台的输出功率达到1900bhp或更高，并且正在准备投入生产。牛栅在车下嘎嘎作响。没有离合器可以踢，甚至没有桨可以拉，更不用说变速杆了。没有决策过程，因为无事可做。除了放下脚。您仍然可以这样做。因此，汽车现在尝试将2000bhp以及所有随之而来的扭矩和即时扭矩传递到路面上。