旅行汽车网如今，温暖的汽油发动机，例如大众帕萨特中的158bhp 1.8涡轮增压发动机，在如今的repmobiles中已经是一种反常现象。过去几十年中，与典型的保险推销员公司的汽车有关的动力和性能都已过去，而2011年则要求大多数人使用超高效柴油，以将CO2排放量，燃料费用和实物收益评级保持在最低水平，以取悦他们。雇主。
大众有一个使帕萨特（Passat）变暖的历史，以取悦更热情的公司汽车驾驶员，世纪之交的20气门1.8升涡轮增压发动机就是最好的例子。
这是大众公司最接近宝马320i的最新款帕萨特汽车，它能在8.5秒内开裂0-62英里/小时，并在泵处返回40.9英里/加仑，而二氧化碳的排放量为160克/公里。在纸上，似乎表现出良心。
虽然听起来很不错，可以将帕萨特（Passat）变成发烧友的中型轿车，但是涡轮增压的158bhp汽油发动机听起来像是一个不错的开始，但事实并非如此。
性能不是问题；帕萨特（Passat）感觉足够快，并且仅在1500rpm时即可提供185lb ft的扭矩，这使加速感觉轻快，并且可以进行简单的锻炼。现实世界的经济也不错，引用的数字为40.9mpg，很容易就可以触及。
它是底盘，可以减轻任何刺激。转向没有任何真实的感觉，除了前轮指向的方向外，它对前轮的状况反馈很少。这转化为沉闷的处理，使帕萨特感觉像是其更明智的柴油兄弟姐妹。
但是，帕萨特确实与它的柴油兄弟姐妹具有两个更多的积极特性：出色的行驶质量和精湛的细化，特别是在高速公路上。行驶顺滑，几乎在所有速度下都能保持平稳，而当发动机进入较长的高速公路行驶时，发动机几乎听不见声音。
内饰并不令人神往，但实用，舒适，宽敞，并具有出色的驾驶位置。然后，就像其他汽车一样。
