旅行汽车网G40R是Ginetta进军公路车市场的最新举措，它主要是为喜欢在赛道上驾驶而非拖拉机器的赛道爱好者设计的。
它的成本为29,950英镑，Ginetta希望每年能找到约100辆汽车的房屋，这是该公司的一个谦虚但现实的目标，该公司近年来仅专注于制造赛车。
发动机是经过调整的2.0升福特Duratec整块发动机，在标准形式下可产生175bhp的转速（6700rpm）和140lb ft（5000 rpm）。如果客户需要（并且他们有匹配的预算），则可以将其泵送至200-280bhp之间的任何位置，但是即使是175bhp，后驱动G40R也绝对是快速的。
那是因为它的重量仅为840公斤，船上装有半个燃料箱，因此功率/重量比甚至超过了当今最热销的掀背车。
即使您在停顿时踩油门时，对G40R的反应仍然是立即的，这在2011年的日常汽车中根本不存在。离合器很重，大的通风盘式制动器在脚下仍然较重（在生产型号上较轻），但油门的重量却得到了很好的判断，当它移开时，G40R感觉很活泼，并且直接位于您的后下方。
然而，对于这种小型，轻巧的机器而言，这种行驶实际上相当不错。在停车速度下，非辅助转向似乎很繁琐。但是当您开始走动时，重量就会消失，并被美味的酥脆响应所代替。
G40R的转向给人一种感觉和精确度，就像您长时间在有顶棚的汽车中可能没有的感觉一样；而且轮辋上缺乏精确的方向变化所需的运动，类似于单座赛车。
至于性能，操控性和刹车，很多方面都不错，有些方面非常出色，而G40R则只有一些不足。在纸上，它的速度足够快，几乎可以直线处理雷诺Clio杯，同时在角落转弯时可以绕着它。但是在旅途中，它感觉比那要富有成果，部分原因是毫无疑问的推力伴随着很大的噪音，但主要是因为它具有如此有趣的后置驱动底盘–可以通过不断地调整如果车主愿意，可以与风门一起玩。
