旅行汽车网无论福特的欧洲资产负债表状况如何，会计人员都应避免紧张地处理该文件，但无论如何，戴着蓝色椭圆形徽章的新车流量一直没有减弱。接下来，到了年底，嘉年华将焕然一新，它的收益远远超过了通常的中期云杉。
头条新闻是福特以99bhp或123bhp的外观推出1.0升Ecoboost发动机。自福特将其投放福克斯以来，这种三缸直喷式涡轮增压发动机一直在各地兴起，并且注定会在更多型号中找到家。
嘉年华（Fiesta）是迄今为止出现的最小，最轻的汽车。两款发动机中功率更高的发动机，其功率重量比几乎达到了每吨113马力，这使福特嘉年华系列中的其他产品无法匹敌-至少直到明年春天180bhp ST出现为止。
Ecoboost更像是平稳的扭矩传递，而不是直接提供动力，因此，Ecoboost适用于如此广泛的型号。在这里，它在1400rpm至4500rpm的转速范围内稳定分配了126lb ft，在超载时可提供额外的22lb ft，最多可爆发30秒，以缩短超车时间。
步行时几乎可以以任何速度以三挡行驶，并且尽管前排齿轮较笨拙，也不需要超过五个前进挡。这是像柴油发动机一样声称的经济，65.7mpg和99g / km的排放以及发动机停止启动和制动能量回收的主要贡献者。
福特将Ecoboost发动机和嘉年华底盘的组合描述为自Lennon和McCartney以来的最佳搭配。他们当然可以将彼此的优势融合在一起。弹簧和减震器已经过调整，以适应三缸马达的适中质量，并且电动助力转向系统现在的摩擦力更低，偏心响应更好。
这些都不会改变汽车与驾驶员之间几乎心灵感应的通信。走近一个角落，调整大小，似乎并没有做很多事情，因此搜寻着下一个。仅此一点就将嘉年华与其他大多数超级跑车区分开来，但事实是，它伴随着柔顺的行驶，并且现在减少了道路噪音，使它成为一类。
