旅行汽车网得益于其在北美日益增长的接受度，现在它已成为混合动力驱动成为主流而不是豪华车行列例外的阶段，例如奥迪A8 e-tron，宝马7系Active Hybrid，雷克萨斯LS600h和梅赛德斯-奔驰S400 Hybrid全部证明。毫无疑问，看到保时捷希望通过其新款Panamera S Hybrid涉足汽油电动领域。
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四门大型后备箱将于6月加入保时捷的本地阵容，它从Cayenne S Hybrid借来了先进的动力传动系统。它将328bhp增压V6汽油发动机与47bhp电动机配对，该电动机从安装在行李箱底部的1.7kW / h镍氢电池中汲取能量。
作为完全混合动力车，两者都可以根据行驶条件为新款保时捷提供动力，并且该电动机声称在生态动力模式下的理想条件下可提供高达53mph的零排放能力。为了充分发挥性能，两家公司共同利用了自己的储备，以提供总共375bhp的扭矩以及427lb ft的坚固扭矩– 19bhp shy，但比4.8升V8汽油发动机Panamera S高58lb ft。
混合动力系统有利于启动时的电力推进，在您出发时会产生令人安静的安静角色。它需要平稳的驾驶技术和耐心的负担，但要准备放弃远离灯的加速，以便在城市条件下更加悠闲地行驶，并且在城市驾驶中，您可以单独在电动马达上找到合理的范围。并不是说我们设法达到保时捷声称的1.2英里附近的任何地方。
在较高的速度下，汽油发动机和电动机之间的相互作用更加规律，但是从一个到另一个的过渡绝对是无缝的。在恒定的节气门负载下，汽油发动机完成了大部分工作，既为后轮提供动力，又通过不工作时像交流发电机一样工作的电动机提供少量电能以补充发动机的动力。需要时使用电池。
努力奋斗，您将获得惊人的速度回报。重量为1980公斤-比Panamera S高80公斤，需要转移很多重量。但是，以1000rpm的转速产生的所有扭矩，Panamera混合动力车的档位性能很稳定，正如其50-75mph的速度（仅3.9秒）所揭示的那样。
