旅行汽车网保时捷的SUV老板已经确认了下一代全电动Macan的更多细节，该细节于2018年10月由Autocar首次披露。
新车型将具有与现有Macan完全不同的车身样式，以反映其作为该品牌的全新车型的地位。
保时捷SUV主管朱利安·鲍曼（Julian Baumann）在最近的法兰克福车展上对Autocar讲话时证实，在过渡阶段，现有的内燃机Macan将与新Macan一起出售。该产品将大致上与Taycan / Panamera二人组提供的产品相似。
电动Macan将于2021年问世，最初将是Taycan模具中的高性能模型，带有相同的Turbo徽章，可将其标识为顶级版本。鲍曼说，目前的Macan将与之同时提供，部分原因是“有些客户还没有准备好使用电动汽车。”“因此会有两辆不同的汽车。”
实际上，这实际上有很大的不同：电动Macan将基于用于新Taycan平台的演进版本。
它将基于大众汽车集团新的Premium Platform Electric（PPE）架构，该架构是从Taycan的J1平台开发的，以实现低矮的GT和越野摩托车共享相同硬件时所需的物理灵活性。
此外，保时捷副董事长卢茨·梅施克（Lutz Meschke）告诉汽车报社，该平台（目前仅适用于奥迪和保时捷车型）通过开发自己的体系结构可节省30％的成本。
尽管模型的角色不同，鲍曼说：“开发Taycan和Macan的挑战没有真正的区别。目前的Macan并非空气动力学，我们正在为此努力。是Taycan团队在努力。有了Taycan，我们并没有付出任何努力来获得空气动力性能，我相信Macan会保持不变。600公斤的电池不利于动力，但重心低是一个优势。”
Baumann补充说，作为专用的全电动车型，无需在前面包装常规的动力总成，就可以降低机鼻。
他说：“电动Macan的设计是下一步，但将立即得到认可。”尽管它与当今的Macan“没有共同的车身结构”。
尽管现有的Macan于2018年秋季（即推出后的四年）进行了翻新，但由于保时捷对冲其推进赌注，该车型的使用寿命可能比原计划更长。
