旅行汽车网这是马自达新6的固定版。即将离任的6是零售买家的最爱，这肯定是这款汽油动力版优雅的新Tourer所能找到的家。
至少在这些人看来，在将“ Kodo”设计语言从概念移植到生产中，Tourer比轿车更成功，看起来更像是一种时髦的“高级”射击制动器，而不是功利性的笨拙者。
但是，尚未实现过分花哨的设计和狭窄的温室，以牺牲了装载空间为代价：521-2632升（取决于座椅配置）使新6号舒适地放置在预期可用空间的区域中（如果稍短一些）。海绵福特Mondeo的549/1740升。
首次驾驶回顾：2013马自达6轿车
马自达声称其新的Skyactiv-G汽油发动机系列的重量减轻了10％，可以选择143bhp和163bhp的变体，其中更强大的版本正在这里进行测试。关键细节是与该系列2.2升柴油发动机共享的惊人14：1高压缩比。
汽油动力的马自达6 Tourer与2.2升柴油版本相比减轻了100kg的重量（整体令人印象深刻的1395kg），但实际上，您要用这最后一公斤来换取更强壮的汽油和更精致的燃油选项。
汽油发动机的嗡嗡声扭矩峰值为155lb ft，是在与其峰值功率相同的4000rpm点处产生的，并且您可能会希望它缺少2.2升柴油的轻松推动。如果汽油发动机运转平稳，这没什么大不了的，但是要使用大量转速，并且会发出粗鲁，刺耳的音符，这听起来似乎有些费劲，但却出卖了它。
就性能而言，这也不是什么火柴，可以预见的是，您必须使用大量转速才能真正发挥作用。很好–可以保存声音效果–但以这种方式行驶时，很难看到有可能达到47.9mpg的出色纸上综合燃油经济性数字。
