旅行汽车网随着汽车制造商寻求更聪明的方法来减少其最新车型的消耗量以满足严格的排放标准，最近我们已经接触到许多新的节油技术。
自动停止/启动，制动能量回收，按需发动机辅助装置和低滚动阻力轮胎等功能已从不久前的奇特选择变成了如今的通用标准。
但是，它们还没有结束。因为有迹象表明，还有另一种节油技术即将投入使用：气缸关闭，或者像大众更喜欢的那样，是小排量发动机的主动气缸管理（ACM）。
它是由大众汽车公司于今年早些时候进行预览的，它是德国汽车制造商的节俭新版车型中的最新款，该车型最新的涡轮增压1.4升四缸直喷汽油发动机EA211众所周知，已安装在新的运动版上。马球被称为BlueGT。
ACM的原理很简单，并且比已经应用到大功率动力装置上的其他系统便宜很多，在中间两个气缸的凸轮轴上方有一组电子执行器，它们控制着气门的运动和燃油喷射。
在1400至4000rpm的转速下以及18至74lb ft的扭矩负载下-大众汽车公司的一项典型专利声称涵盖了所有行驶状态的近70％，关闭了阀门和喷射过程，有效地将发动机变成了700cm3的双缸发动机，从而降低了油耗，排放，最值得注意的是在城市驾驶和恒定的高速公路速度下。
Polo BlueGT拥有138bhp和162lb ft的功率，渴望而又精致，具有脱机加速性能，灵活的齿轮特性以及得益于第七齿轮的超速超速驾驶以及高速公路上的轻松巡洋舰。它总是比Polo 1.2 TSI更加热情，其官方0-62英里/小时的时间为7.9秒，其50-75英里/小时的五速档为9.5秒。只是不要期望Polo GTi的性能水平。
