法拉利FF

即使是最随意的法拉利车迷，对法拉利FF的详尽介绍也可能是多余的，因此我们只需要暂停一下简短的回顾，然后再开始我们在英国的首次驾驶。

大约一年前推出的射击式刹车四座轿车为买家提供了第一款产品：配备651bhp V12发动机的全尺寸Grand Tourer，还有点四轮驱动。

这个巨大的，自然吸气的装置是恩佐（Enzo）所搭载的V12的直喷式后代，但是法拉利的第一个量产全轮驱动系统是一种全新的解决方案。当前轮需要时，动力直接从曲柄馈入位于发动机下方的第二个较小的变速箱。

该变速箱只有两个前进档，并且由于其速比无法复制主变速箱的七个速度，因此产生的轮速失配由两个连续打滑的离合器控制。该系统的主要优点是，它提供了全轮驱动牵引力（毫无疑问，您会看到FF在雪地上耕作的录像），而没有正常的重量损失。

法拉利声称其动力传输装置仅使该车型的整备质量增加了45kg。创新的包装也不限于下面。FF除了提供四个轮廓分明的运动型座椅外，还提供450升的行李箱空间-足以使一些家庭掀背车感到羞耻。

它唯一比人和行李消耗更多的钱是燃料和空气：引擎的504lb ft扭矩中，高达80％的扭矩可从1750rpm开始获得–使用所有8000rpm，它将在3.7秒内达到62mph，在11秒内达到124mph，并以209mph的最高时速达到最高。

FF的大多数初步评估至少部分涉及身份问题；如此慷慨地按比例分配的四轮驱动的地产汽车是否真的值得配在其侧面的标志上？

让我们先整理一下：是的，当然可以。它不是像458那样完美或绝无仅有，但它的力量强大，缺点可忽略不计，而且至关重要的是，它几乎具有特色。