旅行汽车网马自达已经证实，将在本周晚些时候通过其中国分公司的微博社交媒体账号透露其下一代旋转发动机。
长安马自达发布了该品牌的首款旋转发动机模型1967 Cosmocoupé的图片，并附有该品牌的“第七代产品群”的新徽标，以及“转子发动机使世界变得更加美丽” 。
在2017年东京车展上，马自达博斯三井瞳雄三提出了计划，将其著名的旋转发动机作为增程器重新带回公司，因为它比替代方案“安静得多”。
自RX-8于2012年停产以来，这家日本公司的产品就没有采用旋转引擎公路车，但它确实在2013年生产了采用该技术的马自达2原型车，这是Autocar驾驶的。从那以后，它一直对将技术重新引入生产感兴趣。2015年东京车展上展出的马自达RX-Vision Concept使用了这样的动力总成。
Hitomui后来证实，旋转发动机将以其最纯粹的形式使用，而不是在2019年首款电动汽车的增程版本中出现。
当被问及马自达是否正在开发独立式旋转发动机时，他说：“即使没有计划在实际产品中使用它，我们当然也只是在开发旋转式发动机。”他强烈暗示，未来可能会与增程器一起使用旋转发动机驱动的模型。
当被问及为什么马自达将使用旋转发动机作为增程器时，瞳说：“旋转发动机用作增程器不是特别有效，但是当我们打开旋转开关时，与其他制造商的增程器相比，它安静得多”，这似乎适合于几乎无声的电气汽车。
马自达最近的发动机重点放在压缩点火Skyactiv-X汽油发动机的开发上，该发动机现在用于新型3掀背车和CX-30跨界车。
对于最初的Cosmo，该公司在一家名为NSU的德国公司的帮助下开发了Wankel旋转发动机。使用转子而不是活塞的旋转发动机通常比传统的汽油发动机更小，更轻，而没有任何动力损失。
自RX-8停产以来，该公司唯一配备旋转发动机的机器就是American Pro Mazda初级单座系列的赛车。
最近，马自达（Mazda）申请的专利旨在预览一种轻型，前中置发动机的跑车，其发动机舱恰好足以容纳紧凑的旋转单元。
