充电基础设施不可靠，无法推广电动汽车

英国的公共充电基础设施即将跟上电动汽车的扩张步伐，但现在出现了新的担忧：网络的可用性和可靠性差。

根据流行的充电定位器应用Zap-Map的最新数据，英国目前有13702个公共充电器，总共23280个连接器。根据交通部的数据，这些充电器支持越来越多的被归类为超低排放汽车（其中绝大多数是插电式）的车辆，到2018年底总计达到185,853辆。

咨询公司德勤（Deloitte）最近的一项研究显示，随着大众汽车（Volkswagen），沃克斯豪尔（Vauxhall），标致（Peugeot）和本田（Honda）等公司扩大电动汽车阵容，到2030年，插电式汽车的数量将在英国急剧增长至700万辆。但是，由于大多数充电器都是家用充电器，因此认为仅需要28,000个公共充电器即可为其供电。

从理论上讲，即使慢速充电器需要更换并且必须解决地理失衡问题，我们也已经快到一半了（例如，大伦敦有26％的充电器，而威尔士只有3％，Zap-Map说）。

但是公共收费已经使许多用户感到沮丧。“当充电网络如此随意，前后不一致且普遍难以使用时，我们怎么会期望达到碳中和？”三菱（Mitsubishi）英国公共关系负责人Conor Twomey发推文，该公司是该国最畅销的插电式混合动力车Outlander PHEV的制造商。

ZapMap提供的5月29日的快照显示，将近四分之一的充电器已停用。在这些人中，有7.5％的人被标记为有问题，而16％的人没有传达他们的状态，导致Zap-Map认为他们没有工作。