旅行汽车网就Mini Coupe而言，问题应该是为了什么？这就是将品牌的根源延伸到几个非常容易识别的形状中的问题。设计一个新的产品似乎没有抓住重点。
大概纯粹主义者可能会想。超大型，极度不纯洁的Mini Countryman的成功表明，购买此类产品的敏感性降低了购买大众的麻烦。因此，普通版Mini的双门轿跑车版本就可以使用，特别是如果您按照Mini的人们的意愿将其视为跑车时，尤其如此。最初的1960年代Mini-Cooper从未如此：整个观点是，它比当时的大多数跑车都要好。
因此，这是自Riley Elf和Wolseley Hornet以来的第一个Mini“三厢式”掀背车（至少在形状上，尽管在功能上仍是掀背车）。新来者的好奇的屋顶看起来像是一顶向后戴的棒球帽，这一事实很难与Mini的主张相提并论，Mini的主张是两个高尔夫球袋将适合迄今为止在Mini迷你型中发现的最大皮靴。市场营销部门的预测是，大多数购买者将是男性，这种文化冲突以令人惊讶的价值来竞争。它必须是条纹，带有两个色调的绘画的删除选项。
我们已经尝试过John Cooper Works Coupe，发现它很快，但奇怪的是，它并不令人满意，主要是因为BMW错误地坚持认为真正的跑车必须具有坚硬的悬架。这次，我们使用的是更主流的Coupe，即SD，实际上是配备141bhp，2.0升BMW涡轮柴油发动机的CooperS。迷你发动机如此之大的想法似乎很可笑，但是官方的114g / km的二氧化碳数字是完全合理的，尤其是在与7.9秒的0-62mph速度相关联时。
显然，这里的悬架的校准与JCW的不同。它必须容纳更重的发动机，并且产量更高（对于可选的Sport设置则更少）。关于“卡丁车感觉”的话题很多，但是SD确实具有足够的弹性来传递打滑和身体滚动的信息。这使得在快速，湿滑的弯道上更容易检测双门轿跑车在做什么，因为雨水和一些雪落在奥地利的测试路线上，雨量很大。锐利的颠簸仍然通过测试车的可选17英寸车轮震撼，但Coupe的结构感觉坚不可摧。
