旅行汽车网功率达276bhp的Vauxhall Astra VXR的回归，使其成为历史上最强大的前驱掀背车。也就是说，如果您要称其为掀背车：沃克斯豪尔（Vauxhall）像雷诺（Renault）和梅根（Megane）一样，将3dr Astra视为轿跑车，并将大众Scirocco R轿跑车视为VXR的主要竞争对手之一。
无论哪种方式，这款新的VXR都是前驱性能最重要的方面，它拥有所有合适的机械硬件：2.0升涡轮增压发动机，机械限滑差速器，Vauxhall的HiPer撑杆前悬架（旨在减少扭矩转向），并返回液压辅助动力转向（代替电气辅助；目的是提供更多的感觉）。售价不到27,000英镑，也很不错。
与以前的Astra VXR（莲花的手在此基础上进行了一些底盘开发）不同，该Astra完全是由Volker Strycek（前DTM冠军和纽伯格林24小时冠军）领导的欧宝团队的工作。实际上，大部分开发工作都是在纽伯格林本身上完成的。那是件好事儿吗？我们拭目以待。
在内部，它与其他Astra GTC没什么不同：感觉坚固，没有明显的华丽或特殊，但是有一些繁荣（例如（有时）红色背光表盘），座椅很好，并且有良好的驾驶位置。
而且，无可否认，Astra VXR是一款快速的汽车。沃克斯豪尔（Vauxhall）认为它是目前最快的加速舱口，以6秒钟的速度冲刺到62英里/小时的速度，并以295磅英尺的惊人速度在2450-5000 rpm转速下运转以支持更高功率。
在常规驾驶中，我认为您可以感受到它的德国影响力；它具有良好的重量和良好的稳定性，可直行。您可以想象一次以适当的高速公路速度行驶数小时。在低转速时会出现一些涡轮增压滞后现象-确实可以达到3000rpm左右。但这是令人愉快的。
VXR具有三种设置的磁流变阻尼器。在标准形式下，骑行是不错的选择，同时还有中途运动设置，它的阻尼器稍硬一些，但油门响应处于“普通”模式。然后是一个VXR按钮，可以使它们进一步变硬但也可以使油门变尖。这三个都是可用的设置。值得称赞的是，沃克斯豪尔/欧宝抵制了彼此之间的诱惑。在所有场合都有东西。
